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      三分鐘下線一個集裝箱,價格翻倍!空箱大規模回流可能在三四季度

      2021-02-26

      從去年第四季度起,集裝箱逐漸'一箱難求',這讓集裝箱生產企業迎來了爆發式增長,一些集裝箱的企業春節期間還在加緊生產趕訂單,記者探訪了福建廈門的集裝箱生產企業。

      集裝箱供不應求 生產企業持續招工

      在廈門太平貨柜的集裝箱制造車間,每三分多鐘就有一個集裝箱完成組裝下線。一線工人鄭國強去年八月入職,現在是最忙的時候,一個月經手的40英尺集裝箱有4000多個。

      集裝箱工廠訂單在去年6月份開始連續增長,尤其在8、9月份迎來爆發性增長。相對應的是,我國外貿進出口從2020年6月份起,連續7個月實現正增長,全年進出口、出口總值均創歷史新高。

      一面是我國外貿訂單的大幅增長,一面是疫情導致海外港口效率變低、空箱積壓,集裝箱能出去卻回不來,發生了錯配,'一箱難求'的情況還在持續。

      集裝箱制造企業訂單大幅增加,一線工人鄭國強的工作量也在增加,而他的工資也在不斷上漲。他表示,剛進公司時工資每個月大概有7000多元,現在月入過萬。他告訴記者,在這半年時間里,同事越來越多。一線員工從300多個增加到如今的500多個,企業還在不斷招工。

      集裝箱下線驗收就發走 價格翻倍生產企業扭虧為盈

      集裝箱生產企業的訂單大幅增加,那麼當前集裝箱生產企業的盈利情況如何?該產業還面臨著哪些機會和挑戰呢?

      潘春凌是福建廈門太平貨柜的總經理,他告訴記者,從去年第四季度開始,用於出口的40英尺箱,成為訂單銷售的主要類型。他表示,現在的訂單排產到今年六月份,客戶要箱很急。每一次做完的箱子一下線,海關一驗收,基本是直接發到碼頭,給客戶去用。為了應對集裝箱緊缺現狀,當地海關采取了一些措施提高通關效率。

      在集裝箱'一箱難求'的火爆行情下,集裝箱的銷售價格在不斷攀高,去年上半年20英尺的小箱價格為每個1600美元,現在最高漲到了3600美元,而熱門的40英尺箱價格已經漲到5950美元一個,價格全部翻倍,創了歷史新高。

      潘春凌表示,去年上半年虧損,下半年就扭虧為盈,而且賺了接近3000萬人民幣。盡管盈利了,但是集裝箱生產企業還是面臨著一些壓力,人民幣升值帶來匯兌損失,招工難影響擴產,更主要的是集裝箱售價大漲,原材料價格同樣在水漲船高。潘春凌表示,卷鋼一月份一噸漲了1080元,對應他們的工廠,僅鋼材成本就要增加1000多萬人民幣。

      業內人士預測,隨著新冠肺炎疫苗的普及,集裝箱空箱大規模回流可能會出現在今年的三四季度,但是整個集裝箱產業應該不會回到2019年虧本賣箱的境地。全球95%的集裝箱產能在中國,隨著航運業的復蘇,加上集裝箱10到15年更新周期換箱需求,以及環保、建筑、新能源帶來的特種箱新增需求,都會給這個行業帶來機會。

      記者觀察:集裝箱產業機遇和挑戰并存

      通過調查記者發現,集裝箱'一箱難求'的火爆行情仍在持續,在這背後是我國疫情得到有效控制,海外訂單需求旺盛,加上港口的空箱大量滯留海外。這些都造就了集裝箱行業前所未有的高利潤,同時刺激了一批下游企業,2020年一年新增的集裝箱企業就高達4.59萬家。

      可是在這機遇背後,挑戰從未消失。原材料漲價讓生產成本大幅增加;匯率波動、人民幣升值,造成銷售匯兌損失;招工難,減慢企業提產步伐。業內預計這種火爆行情至少還能延續到今年第二季度。但海外疫情如果出現拐點、港口效率提升,國內集裝箱行業的高利潤勢必會回檔。而在高度集中的市場競爭格局之下,不盲目擴產、不斷挖掘新需求才是企業取勝之道。

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