<dd id="8hukg"></dd>
    1. <progress id="8hukg"></progress>

      新聞中心

      年份瀏覽:
      您的位置-新聞中心-行業新聞

      行業新聞

      賺近9億美元!這家船公司時隔10年首次扭虧為盈

      2021-03-01

      飆漲的集運運價加上超大型綠色集裝箱船船隊帶來的規模經濟效益,韓國HMM(原現代商船)十年來首次扭虧為盈。

      根據HMM在2月9日公布的報告,該公司2020年全年營業利潤為9808億韓元(約合8.817億美元),這是其自2011年以來首次實現盈利。全年收入同比增長16%達到6.41萬億韓元(約合57.99億美元),凈利潤1240億韓元(約合1.12億美元),相比2019年凈虧損5898億韓元形成戲劇性逆轉。

      HMM表示,雖然去年因為疫情爆發,集裝箱運輸量同比下降了9%至389萬TEU,但所有航線運價都大幅上漲,這是推動其業績顯著提升的主要因素。

      另一方面,HMM指出,強勁的業績表現也歸功於效率提高和成本降低。值得一提的是,去年HMM在主要國際航線上部署了12艘新建24000TEU超大型集裝箱船,大大提高了其貨物處理能力,同時,HMM在去年4月成為了海運聯盟THE Alliance的成員,這使HMM可以在所有航線上與聯盟成員共用船舶,從而改善其成本結構。與此同時,HMM正在不斷擴張運力供應。HMM在2月9日宣布,將投資1137億韓元(約合1.011億美元),在2月9日至7月31日間購買17000個集裝箱。另外,今年上半年HMM將有8艘16000TEU集裝箱船交付運營,將'進一步改善'其成本結構和運營效率。

      不過,HMM警告稱,集裝箱和集裝箱船短缺問題至少將持續至今年第一季度,很可能會延續至春末。但該公司預計,隨著疫苗在全區範圍內推廣,消費者支出模式將'回歸服務而非產品',集運運價也將隨之回落。

      HMM最近超過陽明海運,成為全球第八大集運公司,運力規模超過72.82萬TEU,此外還有約12.81萬TEU的手持訂單。HMM的目標是在2022年將船隊運力提高到100萬TEU,這是HMM與韓進海運在2016年的運力總和水平。HMM原本是現代集團的主力企業,由於航運業蕭條帶來的巨大虧損,2016年HMM從現代集團中分離出來,成為韓國產業銀行(KDB)子公司。為了挽救陷入困境的HMM,韓國政府為其投入了超過3萬億韓元的公共資金,但從2016年到2019年HMM仍然出現了2萬億韓元以上的營業損失。

      Copyright 2014-2016 新華昌集團版權所有 蘇ICP備05002018號-1